| تبليغات | X |
پایان نامه بعدی باز هم در سطح کارشناسی ارشد انتخاب شد. این پایان نامه به موضوع محوری برنامه ریزی حمل و نقل اختصاص دارد. موضوع کمکی اول این مطالعه سامانه اتوبوس تندرو و موضوع کمکی دوم طراحی سیستمهای پشتیبانی تصمیم گیری می باشد.
نویسنده در این مطالعه به دنبال جستجو و شناسایی اجزاء و عناصر پیاده سازی یک سیستم حمل و نقل عمومی اتوبوس تندرو و همچنین انطباق آن با عملکرد آخر این سیستم می باشد. برای این منظور نویسنده ابتدا مروری کوتاه بر جایگاه BRTبه عنوان یک سیستم حمل و نقل جدید داشته و در ادامه به تفکیک عناصر مختلف پیاده سازی یک سیستم حمل و نقل اتوبوس را نام می برد. همچنین نقطه اتصال دهنده عناصر پیاده سازی BRT با عملکرد و ارزیابی اجرای آنها کمتر بودن هزینه آن در عمل می باشد.
این مطالعه در ادامه پس از مقایسه دو به دویی هر یک از عناصر انتخاب شده پیاده سازی BRTبا شاخصهای منتخب برای تدقیق عملکرد سامانه در اجرا، از محیط سامانه communityvizو scenario360 در محیط ARCGIS برای طراحی سیستم پشتیبانی تصمیم گیری استفاده می کند.
کیفیت قرارگیری مسیر حرکت اتوبوسهای تندرو، ایستگاه ها، نوع اتوبوسها، امکانات رفاهی و تجهیزات حمل و نقل هوشمند عناصر منتخب پیاده سازی BRT و زمان سفر، مزایای BRT ، امنیت و ایمنی در سفر شاخصهای ارزیابی عملکرد در این مطالعه هستند. نویسنده در ادامه به بسط این شاخصها پرداخته و در طراحی نهایی از دو الگوی سناریو سازی مختلف همراه با 33 گزینه موثر در طراحی استفاده کرده است.
ساراتی آسوانت یداوالی نویسده متن و پرفسور زیان هو وانگ هدایت این مطالعه را بر عهده داشته اند.
عنوان پایان نامه:
Decision Support System for Bus Rapid Transit
سال: 2008
تعداد صفحات:177
مقطع و رشته: Master of Community Planning
دانشکده: College of Design, Architecture, Art & Planning
گروه : School of Planning
دانشگاه: UNIVERSITY OF CINCINNATI
کشور: ایالات متحده امریکا
این مطالعه ارزشمند را می توانید از لینک زیر دریافت و دانلود کنید.
حجم: 15 MB
پایان نامه بعدی باز هم در سطح دکترا انتخاب شد. این تز دکتری مهندسی عمران به موضوع محوری برنامه ریزی حمل و نقل اختصاص دارد. موضوع کمکی این پایان نامه خیابان در شهر می باشد. این مطالعه در هشت فصل تنظیم شده است.
این مطالعه در جستجوی ارائه یک رویکردی نو به موضوع محوری عملکرد خیابانها در شهر از نظر برنامه ریزان حمل و نقل می باشد. برای این منظور عملکرد قابل زندگی بودن و ایمنی خیابان به عنوان دو شاخص اصلی تحقیق انتخاب شده است. نویسنده در این مطالعه مدعی این نکته است که داشتن خیابانهایی با ویژگی قابل زندگی و دیگر امکانات آن لزوما اثرات منفی بر وضعیت ایمنی خیابان نخواهد داشت. برای این منظور نویسنده در ابتدا به طور کافی به تعاریفی از متغیرهای مطالعه خود دست می زند.
در ادامه چند رویکرد متفاوت به مقوله ایمنی در خیابان را با یکدیگر مورد بررسی قرار می دهد و برای تصدیق مطالعات پایه ای خود چند خیابان را نیز در خود کشور امریکا بر می گزیند و شاخصهای منتخب را مورد بررسی قرار می دهد. استفاده از آمار و ارقام مجروحین، فوتی ها، تصادفات و نوع المانهای ثابت حاشیه های جاده ها بخش دیگری از این مطالعه را پوشش داده است. در ادامه از تئوریRisk Homeostasis Theory برای رویکرد انتخابی خود نسبت به معابر POSITIVE APPROACH یا بهره می گیرد. در این بخش در قسمتی از مطالعه به الگوهای رفتاری رانندگان نیز در طراحی حاشیه های جاده ها اشاره شده است.
اریک دامبوئج نویسنده متن و پرفسور می یر هدایت این مطالعه را بر عهده داشته اند.
عنوان رساله:
Safe Streets, Livable Streets:
A Positive Approach to Urban Roadside Design
سال: 2005
تعداد صفحات: 235
مقطع: Doctor of Philosophy
دانشکده: School of Civil and Environmental Engineering
دانشگاه: Georgia Institute of Technology
کشور: ایالات متحده امریکا
این مطالعه ارزشمند را از اینجا می توانید دریافت کنید.
حجم: 2.2 MB
رساله بعدی باز هم در سطح دکتری مهندسی عمران انتخاب شد. این کار تحقیقاتی موضوع کمکی اول خود را بر موضوع محوری سرعت در خیابان قرار داده است. موضوع کمکی دوم مطالعه سرعت در خیابانهای شهری و موضوع کمکی سوم که بنای اصلی تحقیق را تشکیل میدهد بررسی چگونگی کاهش اختلاف ما بین سرعت طراحی (design speed) و سرعت در عمل یا سرعت واقعی ( operating speed) می باشد.
هدف نویسنده در نهایت ارائه یک مدلی برای کاهش چنین اختلافاتی و بررسی ویژگیهای رانندگی در خیابانهای شهری با سرعت پایین می باشد. برای این منظور نویسنده به دنبال مدلسازی سرعت در چنین محیطهایی می باشد تا ضمن ساده تر کردن محیط واقعی بتواند به هدف خود نیز یا ارائه سرعت طراحی مطمئن تر نسبت به الگوهای قبل دست یابد.
نویسنده در ادامه از ویژگیهای متمایزی تحقیق خود در این متن اشاره می کند که از آن جمله می توان به مقیاس شهری بودن پژوهش و همچنین کنترل همزمان رفتار راننده ، شرایط و میزان سرعت رانندگی در خیابان اشاره کرد. این تحقیق برای پوشش دادن به هدف اصلی خود و ویژگی دوم اشاره شده از خودروهای مجهز به سیستم موقعیت جهانی یا GPS کمک می گیرد و داده های استخراج شده را در محیط GIS ترکیب می کند. این مشاهده در نهایت با ارائه یک مدل، کالیبره و توسعه آن تکمیل می گردد.
این مطالعه برای بررسی کجایی، چگونگی و زمان تغییرات سرعت در خیابانهای با سرعت حداکثر 64 کیلومتر یا مساوی آن از مجموعه عناصر تعبیه شده در جاده چون کیفیت قرارگیری درختان، تیرکهای تعبیه شده، تعداد باند خیابان، وجود یا نبود پارکینگهای خیابانی و کیفیت قرار گیری پیاده روها به عنوان مجموعه متغییرهایی صحبت می کند که در رفتار و تغییر شرایط رانندگی راننده خودرو موثر بوده و برای مدلسازی نیاز به سنجش و اندازه گیری هستند. از سوی دیگر ویژگیهای جاده از جمله نوع عملکرد آن، ویژگیهای هندسی و میزان ترافیک تجمع یافته در آن از جمله دیگر عوامل موثر در انتخاب سرعت راننده می باشند. با این حال محقق ویژگیهایی چون حاشیه جاده یا خیابان ، کاربریهای مجاور و ویژگیهای تقاطعهای خیابان را به عنوان متغییرهای اثر گذار خود انتخاب کرده است.
جون وانگ نویسنده متن و پرفسور دیکسون هدایت مطالعه را بر عهده داشته اند.
تصاویری از مطالعه:
عنوان پایان نامه:
OPERATING SPEED MODELS
FOR LOW SPEED URBAN ENVIRONMENTS
BASED ON IN-VEHICLE GPS DATA
سال: 2006
تعداد صفحات: 197
مقطع: Doctor of Philosophy
رشته: Civil Engineering
دانشگاه: Georgia Institute of Technology
کشور: ایالات متحده امریکا
این مطالعه ارزشمند را می توانید از لینک زیر دریافت و دانلود نمایید.
حجم: 1.37 MB
پایان نامه بعدی باز هم به موضوع محوری حمل و نقل در شهرها و سیستمهای حمل و نقل شهری اختصاص دارد. سطح تحلیل مطالعه ، منطقه ای و نوع دید به موضوع استفاده از تکنیکهای آنالیزی مهندسی می باشد.
نویسنده در ابتدا به مفاهیم اندازه بهینه شهری و سیر تکوین آن پرداخته در ادامه این مجموعه نظریات را با موضوع اصلی تحقیق خود یعنی تمرکز زدایی سیستمهای حمل و نقل کلانشهرهای آمریکا ترکیب کرده است. این تحقیق به نوعی مفاهیم زیر ساختهای شهری، برنامه ریزی حمل و نقل، برنامه ریزی استراتژیک و برنامه ریزی منطقه ای را با یکدیگر ترکیب کرده است.
مهمترین مفاهیم به کار رفته در این مطالعه:
System size and structure, design structure matrix, advanced traveler information system, advanced transportation information system, intelligent transportation system, regional intelligent architecture, regional strategic transportation planning, simulated decentralized system, decentralization topology, constructing DSMs, clustering DSMs, weighing DSMs entries , misalignment analysis
تراوس دان نویسنده متن و پرفسور سوسمن هدایت رساله را بر عهده داشته اند.
عنوان پایان نامه:
Using design structure matrices to improved decentralized urban transportation systems
سال: 2005
تعداد صفحات: 133
مقطع و رشته: master of science in transportation
دانشگاه: Massachusetts institute of technology
کشور: ایالات متحده امریکا
این مطالعه ارزشمند را می توانید از لینک زیر دریافت و دانلود نمایید.
حجم: 7.09 MB
پایان نامه بعدی به موضوع محوری برنامه ریزی حمل و نقل اختصاص دارد. این رساله دکتری مهندسی عمران از روش مطالعه dimensional analysisبرای شناخت، مدلسازی و پیش بینی میزان جابجایی و حمل و نقل استفاده کرده است. مدل مورد اشاره یک مدل ماکرو برای مدلسازی در حمل و نقل می باشد. این پژوهش محوریت موضوعی خود را بر مطالعه در محیطهای شهری قرار داده است.
این مطالعه برای تشکیل دیتا بیس اولیه خود و پس از بررسی مقدماتی موضوع از مطالعات انجام شده وسیعی در کشور استرالیا نام می برد که بدون وجود این اطلاعات و استفاده از آنها هندلینگ رساله بسیار مشکل بوده است. این مطالعات در چهار دهه گذشته و بر مبنای شماری از شهرها در سطح بین الملل توسط پرفسور کنورثی و پرفسور نیومن تهیه و استخراج شده اند که شامل الگوهای سفر ، کاربری زمین و حمل و نقل می باشند.
نویسنده در طول کار خود به دنبال ارائه یک مدل الگویی(a sketch-plan model) می باشد که بتواند وضعیت جابجایی و حمل نقل غیر موتوری همانند پیاده روی و استفاده از دوچرخه، جابجایی و حمل و نقل عمومی و جابجایی مبتنی بر وسیله نقیله شخصی را در محیطهای شهری تجزیه و تحلیل و پیش بینی کند.بنابر نظر نویسنده در حال حاضر خلاء مطالعاتی در این زمینه وجود دارد. با این حال مهمترین نکته طرز پاسخ دادن به این مسئله و شاخصهای به کار گرفته شده در 45 شهر مورد مطالعه می باشد.
این مطالعه در نهایت به قابلیتهای مدل ساخته شده ، میزان اعتبار آماری آن و مسائل پیش رو از جمله تعمیم آن در شهرهای در حال توسعه و شهرهای توسعه یافته اشاره کرده و به تفکیک پیشنهاداتی نیز ارائه کرده است.
عنوان پایان نامه:
Understanding, Modeling and Prediction Transport Mobility in Urban Environments
سال: 2004
تعداد صفحات: 360
مقطع: doctor of philosophy
دانشگاه: Murdoch university
کشور: استرالیا
این رساله دکتری ارزشمند را می توانید از لینک زیر دریافت و دانلود نمایید.
حجم: 1.76 MB
